Sur 0–100 km/h, Cayman S 981 gagne (4,89 s vs 5,77 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayman S 981 | Panamera 4 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,89 s−0,88 s | 5,77 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,90 s−1,21 s | 14,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s−2,78 s | 25,95 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 278 km/h+31 km/h | 247 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,00 kg/CVmiglior rapporto | 5,99 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayman S 981 | Panamera 4 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,25 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,15 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 4,10 s |
| 0–100 km/h | 4,89 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 8,12 s |
| 0–160 km/h | 9,92 s | 14,49 s |
| 0–200 km/h | 15,62 s | 25,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,90 s | 14,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 25,95 s |
| Vel. max | 278 km/h | 247 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 330 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 369 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | V6 |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Cayman S raggiunge i 100 km/h in 4,90 s contro 5,77 s della Panamera 4. A questo punto, la Cayman S ha 0,88 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Cayman S viaggia a 147 km/h contro 128 km/h della Panamera 4. Il distacco è di 0,55 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman S taglia il traguardo in 12,90 s contro 14,11 s. Il distacco di 1,21 s rappresenta circa 52 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayman S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Cayman S chiude in 23,17 s contro 25,94 s, con 2,77 s di vantaggio.
La Panamera 4 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Cayman S a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 256 km/h, la Panamera 4 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,00 kg/cv vs 5,99 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,39 secondi. La differenza di 0,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayman S 981 passe de 0 à 100 km/h en 4,89 secondes (simulation calibrée).
Cayman S 981 : 330 CV, ratio 4,00 kg/CV. Panamera 4 970.1 : 304 CV, ratio 5,99 kg/CV.
Cayman S 981 : 278 km/h. Panamera 4 970.1 : 247 km/h.