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Porsche Macan S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Macan S | Cayman S (PDK) | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,73 s | 4,83 s | 0,10 s · Macan S |
| 400 m partenza da fermo | 12,97 s | 12,79 s | 0,18 s · Cayman S (PDK) |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,67 s | 22,87 s | 0,80 s · Cayman S (PDK) |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 259 km/h | 283 km/h | 24 km/h · Cayman S (PDK) |
| Rapporto peso/potenza | 5,68 kg/CV | 4,30 kg/CV | miglior rapporto · Cayman S (PDK) |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Macan S | Cayman S (PDK) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · distacco minimo | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,73 s · distacco minimo | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 6,28 s | 6,07 s |
| 0–160 km/h | 10,65 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 17,56 s | 14,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,97 s | 12,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,67 s | 22,87 s |
| Vel. max | 259 km/h | 283 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | V6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | 6 cyl |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Macan S raggiunge i 100 km/h in 4,73 s contro 4,83 s della Cayman S (PDK). Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Macan S viaggia a 142 km/h contro 149 km/h della Cayman S (PDK). Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman S (PDK) taglia il traguardo in 12,79 s contro 12,97 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Cayman S (PDK) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 209 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la Cayman S (PDK) chiude in 22,86 s contro 23,67 s, con 0,80 s di vantaggio.
La Macan S dispone di trazione integrale (AWD) contro la Cayman S (PDK) a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 259 km/h, la Macan S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,68 kg/cv vs 4,30 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,24 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Macan S e Cayman S (PDK) sono appaiate (4,73 s vs 4,83 s, differenza non significativa).
Macan S passa da 0 a 100 km/h in 4,73 secondi (simulazione calibrata).
Macan S: 340 CV, rapporto 5,68 kg/CV. Cayman S (PDK): 320 CV, rapporto 4,30 kg/CV.
Macan S: 259 km/h. Cayman S (PDK): 283 km/h.