Porsche Panamera GTS or BYD Dolphin Boost 150kW: which has more power?

Porsche Panamera GTS produces 460 hp and 620 Nm torque vs 290 Nm, versus 204 hp for BYD Dolphin Boost 150kW. Porsche Panamera GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Panamera GTS or the BYD Dolphin Boost 150kW?

Porsche Panamera GTS is faster with a 0-100 km/h in 4s vs 7s for BYD Dolphin Boost 150kW, a gap of 3.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Panamera GTS or the BYD Dolphin Boost 150kW?

Porsche Panamera GTS has a clear edge over the BYD Dolphin Boost 150kW to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Panamera GTS or BYD Dolphin Boost 150kW: which has more power?

Porsche Panamera GTS has about 125% more power than the BYD Dolphin Boost 150kW. On torque, Porsche Panamera GTS also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Panamera GTS 971 vs BYD Dolphin Boost 150kW - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Panamera GTS 971 vs BYD Dolphin Boost 150kW: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

Dolphin Boost 150kW

204 CV · 290 Nm · 1,490 kg · 2022

	Panamera GTS 971	Dolphin Boost 150kW
0–100 km/h	3,92 s−3,00 s	6,93 s
400 m partenza da fermo	12,12 s−3,02 s	15,14 s
1.000 m partenza da fermo	22,14 s−6,52 s	28,66 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	289 km/h+129 km/h	160 km/h
Rapporto peso/potenza	4,49 kg/CVmiglior rapporto	7,30 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaPanamera GTS 971

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BYDBEVDolphin Boost 150kW

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Panamera GTS 971	Dolphin Boost 150kW
0–30 km/h	1,03 s	1,93 s
0–50 km/h	1,70 s	3,23 s
0–80 km/h	2,87 s	5,23 s
0–100 km/h	3,92 s	6,93 s
0–120 km/h	5,26 s	9,17 s
0–160 km/h	8,79 s	16,56 s
0–200 km/h	14,07 s	-
400 m partenza da fermo	12,12 s	15,14 s
1.000 m partenza da fermo	22,14 s	28,66 s
Vel. max	289 km/h	160 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Panamera GTS 971

4,49kg/CVrapporto migliore di 2,81 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	460 CV	V8
Coppia	620 Nm
Peso	2 066 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	DUAL_CLUTCH

BYD

Dolphin Boost 150kW

7,30kg/CVcompensa con −576 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	204 CV	Pending
Coppia	290 Nm
Peso	1 490 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	-
Cambio	single-speed reduction

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Panamera GTS raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 6,93 s della Dolphin Boost 150kW. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 460 cv compensa. A questo punto, la Panamera GTS ha 3,01 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Panamera GTS viaggia a 151 km/h contro 126 km/h della Dolphin Boost 150kW. Il distacco è di 2,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera GTS taglia il traguardo in 12,12 s contro 15,13 s. Il distacco di 3,02 s rappresenta circa 123 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Panamera GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Panamera GTS chiude in 22,14 s contro 28,66 s, con 6,52 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera GTS a 291 km/h, la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,58 secondi. La differenza di 3,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.