Porsche Panamera GTS 971 vs Porsche Boxster Spyder 981: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Panamera GTS raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,59 s della Boxster Spyder. A questo punto, la Panamera GTS ha 0,66 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la Panamera GTS viaggia a 151 km/h contro 154 km/h della Boxster Spyder. Il distacco è di 0,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera GTS taglia il traguardo in 12,12 s contro 12,41 s. Il distacco di 0,29 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.

A 1.000 metri, la Panamera GTS chiude in 22,14 s contro 22,15 s, con solo 0,01 s di vantaggio. La Boxster Spyder non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

La Panamera GTS dispone di trazione integrale (AWD) contro la Boxster Spyder a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Limitata elettronicamente a 291 km/h, la Panamera GTS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,49 kg/cv vs 3,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,54 secondi. La differenza di 0,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.