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Porsche Panamera Turbo S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,85 s
4,16 s
| Misura | Panamera Turbo S | Panamera Turbo | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s | 4,16 s | 0,31 s · Panamera Turbo S |
| 400 m partenza da fermo | 12,06 s | 12,22 s | 0,16 s · Panamera Turbo S |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 22,11 s | 0,09 s · Panamera Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 280 km/h | 293 km/h | 13 km/h · Panamera Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 3,17 kg/CV | 3,58 kg/CV | miglior rapporto · Panamera Turbo S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera Turbo S | Panamera Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 5,12 s | 5,37 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 8,73 s |
| 0–200 km/h | 14,38 s | 13,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,06 s | 12,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 22,11 s · distacco minimo |
| Vel. max | 280 km/h | 293 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 630 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 820 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | V8 |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Panamera Turbo S raggiunge i 100 km/h in 3,85 s contro 4,16 s della Panamera Turbo. A questo punto, la Panamera Turbo S ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Panamera Turbo S viaggia a 151 km/h contro 153 km/h della Panamera Turbo. Il distacco è di 0,23 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo S taglia il traguardo in 12,05 s contro 12,21 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Panamera Turbo S si ferma a 280 km/h mentre la Panamera Turbo continua ad accelerare verso 293 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,07 s.
Intorno ai 781 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Panamera Turbo compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 13 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Panamera Turbo chiude in 22,11 s contro 22,19 s. Il delta di 0,08 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo S a 306 km/h, la Panamera Turbo a 303 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,17 kg/cv vs 3,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,08 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo S (3,85 s vs 4,16 s).
Panamera Turbo S passa da 0 a 100 km/h in 3,85 secondi (simulazione calibrata).
Panamera Turbo S: 630 CV, rapporto 3,17 kg/CV. Panamera Turbo: 550 CV, rapporto 3,58 kg/CV.
Panamera Turbo S: 280 km/h. Panamera Turbo: 293 km/h.