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Porsche Panamera Turbo S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,85 s
4,16 s
| Messgröße | Panamera Turbo S | Panamera Turbo | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s | 4,16 s | 0,31 s · Panamera Turbo S |
| 400 m stehender Start | 12,06 s | 12,22 s | 0,16 s · Panamera Turbo S |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s | 22,11 s | 0,09 s · Panamera Turbo |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 280 km/h | 293 km/h | 13 km/h · Panamera Turbo |
| Leistungsgewicht | 3,17 kg/PS | 3,58 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera Turbo S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera Turbo S | Panamera Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 5,12 s | 5,37 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 8,73 s |
| 0–200 km/h | 14,38 s | 13,72 s |
| 400 m stehender Start | 12,06 s | 12,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s | 22,11 s · knapper Abstand |
| Vmax | 280 km/h | 293 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 630 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 820 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Panamera Turbo S 100 km/h in 3,85 s gegenüber 4,16 s für den Panamera Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo S 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo S mit 151 km/h gegen 153 km/h des Panamera Turbo. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera Turbo S die Linie in 12,05 s gegenüber 12,21 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Panamera Turbo S erreicht das Limit bei 280 km/h, während der Panamera Turbo weiter beschleunigt auf 293 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,07 s geschrumpft.
Bei etwa 781 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Panamera Turbo gleicht seinen Startrückstand dank einer um 13 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo die Strecke in 22,11 s gegenüber 22,19 s. Der Delta von 0,08 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo S auf 306 km/h, der Panamera Turbo auf 303 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,17 kg/PS vs 3,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,08 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo S (3,85 s vs 4,16 s).
Panamera Turbo S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,85 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera Turbo S: 630 PS, Verhältnis 3,17 kg/PS. Panamera Turbo: 550 PS, Verhältnis 3,58 kg/PS.
Panamera Turbo S: 280 km/h. Panamera Turbo: 293 km/h.