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Porsche Taycan 4S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Taycan 4S | A6 Avant e-tron | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 5,45 s | 1,52 s · Taycan 4S |
| 400 m partenza da fermo | 12,07 s | 13,77 s | 1,70 s · Taycan 4S |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,83 s | 25,01 s | 3,18 s · Taycan 4S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · Taycan 4S |
| Rapporto peso/potenza | 4,14 kg/CV | 6,25 kg/CV | miglior rapporto · Taycan 4S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Taycan 4S | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 1,79 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 5,20 s | 7,22 s |
| 0–160 km/h | 8,59 s | 12,62 s |
| 0–200 km/h | 13,40 s | 20,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,07 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,83 s | 25,01 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 523 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 164 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | Pending |
| Coppia | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Taycan 4S raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 5,45 s della A6 Avant e-tron. A questo punto, la Taycan 4S ha 1,52 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Taycan 4S viaggia a 153 km/h contro 136 km/h della A6 Avant e-tron. Il distacco è di 1,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan 4S taglia il traguardo in 12,06 s contro 13,77 s. Il distacco di 1,71 s rappresenta circa 77 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan 4S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 187 km/h. A 1.000 metri, la Taycan 4S chiude in 21,83 s contro 25,00 s, con 3,17 s di vantaggio.
La Taycan 4S dispone di trazione integrale (AWD) contro la A6 Avant e-tron a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan 4S a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la A6 Avant e-tron a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,14 kg/cv vs 6,25 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,31 secondi. La differenza di 1,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Taycan 4S (3,93 s vs 5,45 s).
Taycan 4S passa da 0 a 100 km/h in 3,93 secondi (simulazione calibrata).
Taycan 4S: 523 CV, rapporto 4,14 kg/CV. A6 Avant e-tron: 381 CV, rapporto 6,25 kg/CV.
Taycan 4S: 250 km/h. A6 Avant e-tron: 210 km/h.