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Porsche Taycan 4S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Taycan 4S | Megane E-Tech Electric | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 7,48 s | 3,55 s · Taycan 4S |
| 400 m partenza da fermo | 12,07 s | 15,59 s | 3,52 s · Taycan 4S |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,83 s | 29,16 s | 7,33 s · Taycan 4S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · Taycan 4S |
| Rapporto peso/potenza | 4,14 kg/CV | 8,11 kg/CV | miglior rapporto · Taycan 4S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Taycan 4S | Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 1,79 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 5,20 s | 9,92 s |
| 0–160 km/h | 8,59 s | 18,05 s |
| 0–200 km/h | 13,40 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,07 s | 15,59 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,83 s | 29,16 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 523 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 164 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Taycan 4S raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 7,48 s della Megane E-Tech Electric. A questo punto, la Taycan 4S ha 3,55 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.
A 200 metri, la Taycan 4S viaggia a 153 km/h contro 123 km/h della Megane E-Tech Electric. Il distacco è di 2,47 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan 4S taglia il traguardo in 12,06 s contro 15,59 s. Il distacco di 3,52 s rappresenta circa 139 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan 4S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Taycan 4S chiude in 21,83 s contro 29,16 s, con 7,33 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan 4S a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Megane E-Tech Electric a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,14 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 3,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Taycan 4S (3,93 s vs 7,48 s).
Taycan 4S passa da 0 a 100 km/h in 3,93 secondi (simulazione calibrata).
Taycan 4S: 523 CV, rapporto 4,14 kg/CV. Megane E-Tech Electric: 218 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
Taycan 4S: 250 km/h. Megane E-Tech Electric: 160 km/h.