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Porsche Taycan GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Taycan GTS | Dolphin Boost 150kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 6,93 s | 3,28 s · Taycan GTS |
| 400 m partenza da fermo | 11,75 s | 15,14 s | 3,39 s · Taycan GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,32 s | 28,66 s | 7,34 s · Taycan GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · Taycan GTS |
| Rapporto peso/potenza | 3,90 kg/CV | 7,30 kg/CV | miglior rapporto · Taycan GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Taycan GTS | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,00 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 1,67 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 2,71 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 4,83 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 8,01 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 11,75 s | 15,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,32 s | 28,66 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 590 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 850 Nm | |
| Peso | 2 303 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Taycan GTS raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 6,93 s della Dolphin Boost 150kW. A questo punto, la Taycan GTS ha 3,28 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la Taycan GTS viaggia a 156 km/h contro 126 km/h della Dolphin Boost 150kW. Il distacco è di 2,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan GTS taglia il traguardo in 11,75 s contro 15,13 s. Il distacco di 3,39 s rappresenta circa 137 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 219 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Taycan GTS chiude in 21,32 s contro 28,66 s, con 7,34 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan GTS a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,90 kg/cv vs 7,30 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,58 secondi. La differenza di 3,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Taycan GTS (3,65 s vs 6,93 s).
Taycan GTS passa da 0 a 100 km/h in 3,65 secondi (simulazione calibrata).
Taycan GTS: 590 CV, rapporto 3,90 kg/CV. Dolphin Boost 150kW: 204 CV, rapporto 7,30 kg/CV.
Taycan GTS: 250 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.