Sullo 0–100 km/h vince Taycan Turbo J1.1 (3,14 s vs 4,67 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Taycan Turbo J1.1 | 545e xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,14 s−1,53 s | 4,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,15 s−1,77 s | 12,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,28 s−3,12 s | 23,40 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 260 km/h+10 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,47 kg/CVmiglior rapporto | 4,94 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Taycan Turbo J1.1 | 545e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 3,14 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 4,18 s | 6,25 s |
| 0–160 km/h | 6,95 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 10,78 s | 16,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,15 s | 12,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,28 s | 23,40 s |
| Vel. max limitata | 260 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 670 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 850 Nm | |
| Peso | 2 322 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Taycan Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,14 s contro 4,68 s della Bmw 545e xDrive. A questo punto, la Taycan Turbo ha 1,53 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Taycan Turbo viaggia a 164 km/h contro 143 km/h della Bmw 545e xDrive. Il distacco è di 1,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan Turbo taglia il traguardo in 11,15 s contro 12,91 s. Il distacco di 1,77 s rappresenta circa 84 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 200 km/h. A 1.000 metri, la Taycan Turbo chiude in 20,28 s contro 23,40 s, con 3,11 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (260 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan Turbo a 260 km/h, la Bmw 545e xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,47 kg/cv vs 4,94 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,16 secondi. La differenza di 1,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Taycan Turbo J1.1 (3,14 s vs 4,67 s).
Taycan Turbo J1.1 passa da 0 a 100 km/h in 3,14 secondi (simulazione calibrata).
Taycan Turbo J1.1: 670 CV, rapporto 3,47 kg/CV. 545e xDrive G30: 394 CV, rapporto 4,94 kg/CV.
Taycan Turbo J1.1: 260 km/h. 545e xDrive G30: 250 km/h.