Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 vs Porsche Panamera GTS 971: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Panamera GTS raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 5,24 s della Taycan with Performance Battery Plus (PB). Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 460 cv compensa. A questo punto, la Panamera GTS ha 1,32 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.

A 200 metri, la Panamera GTS viaggia a 151 km/h contro 148 km/h della Taycan with Performance Battery Plus (PB). Il distacco è di 0,94 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera GTS taglia il traguardo in 12,12 s contro 13,07 s. Il distacco di 0,96 s rappresenta circa 49 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Taycan with Performance Battery Plus (PB) si ferma a 230 km/h mentre la Panamera GTS continua ad accelerare verso 289 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,87 s contro 0,96 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Panamera GTS chiude in 22,14 s contro 22,91 s, con solo 0,77 s di vantaggio. La Taycan with Performance Battery Plus (PB) non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan with Performance Battery Plus (PB) a 230 km/h, la Panamera GTS a 291 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,09 secondi. La differenza di 1,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.