Sullo 0–100 km/h vince Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 (10,20 s vs 10,95 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | 2008 PureTech 110 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,20 s−0,75 s | 10,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,63 s−0,51 s | 18,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,56 s | 32,50 s+0,06 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 145 km/h | 191 km/h−46 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,59 kg/CVmiglior rapporto | 10,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | 2008 PureTech 110 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,98 s | 2,78 s |
| 0–50 km/h | 4,66 s | 4,65 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 7,69 s | 8,01 s |
| 0–100 km/h | 10,20 s | 10,95 s |
| 0–120 km/h | 13,33 s | 15,23 s |
| 0–160 km/h | - | 29,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,63 s | 18,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,56 s | 32,50 sdistacco minimo |
| Vel. max | 145 km/h | 191 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 159 CV | Pending |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 110 CV | 3 cyl |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 5-speed manual |
Alla partenza, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 raggiunge i 100 km/h in 10,20 s contro 10,95 s della 2008 PureTech 110. La coppia istantanea di 205 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 ha 0,75 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 viaggia a 112 km/h contro 106 km/h della 2008 PureTech 110. Il distacco è di 0,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 taglia il traguardo in 17,63 s contro 18,14 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 si ferma a 145 km/h mentre la 2008 PureTech 110 continua ad accelerare verso 191 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,67 s.
Intorno ai 976 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 2008 PureTech 110 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 46 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 2008 PureTech 110 chiude in 32,49 s contro 32,56 s. Il delta di 0,07 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 145 km/h, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,74 secondi. La differenza di 0,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 passa da 0 a 100 km/h in 10,20 secondi (simulazione calibrata).
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 159 CV, rapporto 9,59 kg/CV. 2008 PureTech 110: 110 CV, rapporto 10,45 kg/CV.
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 145 km/h. 2008 PureTech 110: 191 km/h.