Tra i 4 B-SUV 2014–2018, la 2008 PureTech 110 si classifica Consumo combinato (5,9 L/100, dietro la Honda HR-V), Autonomia serbatoio (746 km, dietro la Peugeot 2008 PureTech 110), 0–100 km/h (10,9 s, dietro la Opel Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT).
Peugeot 2008 PureTech 110
110 CV, 10,9 s nello 0-100 : tra i 4 B-SUV 2014–2018, la 2008 PureTech 110 si classifica Consumo combinato, Autonomia serbatoio, 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
110CV
205 Nm
0 → 100 km/h
10,9s
VMax 193 km/h
Cons.
5,9L
/100 km
Serbatoio
44L
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Architettura
- 3 cyl.
- Cilindrata
- 1199 cm³
- Potenza
- 110 CV
- Couple
- 205 Nm
- Cambio
- Manuelle 5 rapports Manuelle
- Trasmissione
- Traction
Consumo
- Cons. WLTP
- 5,9 L/100 km
- Serbatoio
- 44 L
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 10,9 s
- VMax
- 193 km/h
Dimensioni e ambiente
- Peso a vuoto
- 1150 kg
- Cx
- 0.33
- CO₂ WLTP
- 135 g/km
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 4 B-SUV, la 2008 PureTech 110 si posiziona nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Buon compromesso per uso regolare senza infrastruttura di ricarica disponibile. Consumo combinato (5,9 L/100), Autonomia serbatoio (746 km), 0–100 km/h (10,9 s).
Alternative da considerare
Se la priorità è Consumo combinato, la Honda HR-V (1ª con 4,2 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Opel Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT (1ª con 9,5 s) prende il vantaggio.
Consumi: 5,9 L/100 L/100 (Consumo combinato)
La 2008 PureTech 110 consuma 5,9 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Honda HR-V (4,2 L/100).
Autonomia serbatoio: 746 km (Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la 2008 PureTech 110 percorre 746 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 746 km.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDove si colloca la 2008 PureTech 110 rispetto alle B-SUV
Confronto su 4 B-SUV commercializzati tra 2014–2018.
Consumo combinato2e / 4
5.9 L/100
Min 6.8 L/100 · Nissan Juke 1.6 115 6ATMax 4.2 L/100 · Honda HR-V
Autonomia serbatoio1e / 2
746 km
Min 676 km · Nissan Juke 1.6 115 6ATMax 746 km · Peugeot 2008 PureTech 110
0–100 km/h2e / 4
10,9 s
Min 11,1 s · Nissan Juke 1.6 115 6ATMax 9,5 s · Opel Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
BenzinaHonda HR-V120 CV · 11,0 sBenzinaFord Puma EcoBoost 125125 CV · 9,9 sBenzinaRenault Captur TCe 130 EDC131 CV · 9,7 sBenzinaAudi Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW190 CV · 6,9 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
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Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
746 km con il serbatoio pieno (5,9 L/100 nel ciclo combinato) - autonomie du segment.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Honda HR-V guida in Consumo combinato (4,2 L/100 vs 5,9 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 2008 PureTech 110 vs Honda HR-V per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.