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Renault Clio 5 1.3 TCe 140
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Clio 5 1.3 TCe 140 | 116i F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,17 s | 10,53 s | 1,36 s · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| 400 m partenza da fermo | 16,86 s | 17,46 s | 0,60 s · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,94 s | 32,17 s | 2,23 s · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 199 km/h | 11 km/h · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| Rapporto peso/potenza | 8,54 kg/CV | 12,11 kg/CV | miglior rapporto · Clio 5 1.3 TCe 140 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Clio 5 1.3 TCe 140 | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,55 s | 1,94 s |
| 0–50 km/h | 4,24 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 6,87 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 9,17 s | 10,53 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 15,20 s |
| 0–160 km/h | 21,25 s | 31,08 s |
| 0–200 km/h | 45,38 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,86 s | 17,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,94 s | 32,17 s |
| Vel. max | 210 km/h | 199 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 140 CV | I4 |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | EDC 7-speed (dual clutch) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 109 CV | 3 cyl |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la Clio 5 1.3 TCe 140 raggiunge i 100 km/h in 9,17 s contro 10,53 s della 116i. Nonostante il tempo più veloce, la 116i si trova 7 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 116i viaggia a 104 km/h contro 115 km/h della Clio 5 1.3 TCe 140. Il distacco è di 0,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 5 1.3 TCe 140 taglia il traguardo in 16,85 s contro 17,45 s. Il distacco di 0,60 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Clio 5 1.3 TCe 140 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 161 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la Clio 5 1.3 TCe 140 chiude in 29,94 s contro 32,17 s, con 2,23 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 199 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Clio 5 1.3 TCe 140 a 210 km/h, la 116i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,54 kg/cv vs 12,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,13 secondi. La differenza di 1,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Clio 5 1.3 TCe 140 (9,17 s vs 10,53 s).
Clio 5 1.3 TCe 140 passa da 0 a 100 km/h in 9,17 secondi (simulazione calibrata).
Clio 5 1.3 TCe 140: 140 CV, rapporto 8,54 kg/CV. 116i F40: 109 CV, rapporto 12,11 kg/CV.
Clio 5 1.3 TCe 140: 210 km/h. 116i F40: 199 km/h.