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Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
9,77 s
| Misura | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | ë-C4 FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 9,77 s | 1,04 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| 400 m partenza da fermo | 16,40 s | 17,29 s | 0,89 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,70 s | 31,40 s | 1,70 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 204 km/h | 24 km/h · ë-C4 FWD |
| Rapporto peso/potenza | 8,56 kg/CV | 11,25 kg/CV | miglior rapporto · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | ë-C4 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s | 2,48 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 9,77 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 27,16 s |
| 0–200 km/h | - | 83,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,40 s | 17,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,70 s | 31,40 s |
| Vel. max | 180 km/h | 204 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 160 CV | E4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 raggiunge i 100 km/h in 8,73 s contro 9,77 s della ë-C4 FWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 160 cv compensa. A questo punto, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 ha 1,04 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 viaggia a 114 km/h contro 110 km/h della ë-C4 FWD. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 taglia il traguardo in 16,39 s contro 17,29 s. Il distacco di 0,89 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 157 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 chiude in 29,70 s contro 31,39 s, con 1,69 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (204 km/h), la ë-C4 FWD non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 a 180 km/h, la ë-C4 FWD a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,91 secondi. La differenza di 1,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (8,73 s vs 9,77 s).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passa da 0 a 100 km/h in 8,73 secondi (simulazione calibrata).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 160 CV, rapporto 8,56 kg/CV. ë-C4 FWD: 136 CV, rapporto 11,25 kg/CV.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 180 km/h. ë-C4 FWD: 204 km/h.