Sullo 0–100 km/h vince Kadjar 1.3 TCe 160 EDC (9,81 s vs 9,92 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Puma EcoBoost 125 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,81 s−0,11 s | 9,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,37 s | 17,29 s+0,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,61 s−1,18 s | 31,79 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 213 km/h+29 km/h | 184 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,03 kg/CVmiglior rapporto | 9,82 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Puma EcoBoost 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,80 s | 2,31 s |
| 0–50 km/h | 4,69 s | 3,64 s |
| 0–80 km/h | 7,47 s | 6,82 s |
| 0–100 km/h | 9,81 s | 9,92 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 12,86 s | 14,11 s |
| 0–160 km/h | 22,47 s | 30,24 s |
| 0–200 km/h | 48,00 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 17,37 s | 17,29 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,61 s | 31,79 s |
| Vel. max | 213 km/h | 184 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 160 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch EDC |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 125 CV | Pending |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 228 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC raggiunge i 100 km/h in 9,81 s contro 9,92 s della Puma EcoBoost 125. Nonostante il tempo più veloce, la Puma EcoBoost 125 si trova 15 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Puma EcoBoost 125 viaggia a 107 km/h contro 113 km/h della Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Il distacco è di 0,47 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Puma EcoBoost 125 taglia il traguardo in 17,29 s contro 17,37 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Puma EcoBoost 125 si ferma a 184 km/h mentre la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC continua ad accelerare verso 213 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,34 s.
Intorno ai 437 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 29 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC chiude in 30,61 s contro 31,78 s. Il delta di 1,17 s a favore della Kadjar 1.3 TCe 160 EDC mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,03 kg/cv vs 9,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,89 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Kadjar 1.3 TCe 160 EDC passa da 0 a 100 km/h in 9,81 secondi (simulazione calibrata).
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: 160 CV, rapporto 9,03 kg/CV. Puma EcoBoost 125: 125 CV, rapporto 9,82 kg/CV.
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: 213 km/h. Puma EcoBoost 125: 184 km/h.