Renault Megane 4 RS Trophy 300 ou Renault Megane E-Tech Electric : laquelle a le plus de puissance ?

Renault Megane 4 RS Trophy 300 développe 300 ch et 420 Nm de couple contre 300 Nm, contre 218 ch pour Renault Megane E-Tech Electric. Renault Megane 4 RS Trophy 300 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Renault Megane 4 RS Trophy 300 ou la Renault Megane E-Tech Electric ?

Renault Megane 4 RS Trophy 300 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.4s contre 7.4s pour Renault Megane E-Tech Electric, soit 2.0s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Renault Megane 4 RS Trophy 300 ou la Renault Megane E-Tech Electric ?

Renault Megane 4 RS Trophy 300 affiche un avantage net sur le Renault Megane E-Tech Electric au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Renault Megane 4 RS Trophy 300 ou Renault Megane E-Tech Electric : laquelle a le plus de puissance ?

Renault Megane 4 RS Trophy 300 dispose d'environ 40% de puissance supplémentaire par rapport au Renault Megane E-Tech Electric. En couple, Renault Megane 4 RS Trophy 300 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Renault Megane 4 RS Trophy 300 vs Renault Megane E-Tech Electric — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Renault Megane 4 RS Trophy 300 vs Renault Megane E-Tech Electric : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

RenaultEssencePlus rapide

Megane 4 RS Trophy 300

300 ch · 420 Nm · 1,450 kg · 2019

RenaultBEV

Megane E-Tech Electric

218 ch · 300 Nm · 1,768 kg · 2024

	Megane 4 RS Trophy 300	Megane E-Tech Electric
0–100 km/h	5,44 s−2,04 s	7,48 s
400 m départ arrêté	13,56 s−2,03 s	15,59 s
1 000 m départ arrêté	24,36 s−4,80 s	29,16 s
VMax (bridée constructeur)	260 km/h+100 km/h	160 km/h
Ratio poids/puissance	4,83 kg/chmeilleur ratio	8,11 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

RenaultEssenceMegane 4 RS Trophy 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

RenaultBEVMegane E-Tech Electric

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Megane 4 RS Trophy 300	Megane E-Tech Electric
0–30 km/h	1,55 s	2,07 s
0–50 km/h	2,58 s	3,46 s
0–80 km/h	4,06 s	5,62 s
0–100 km/h	5,44 s	7,48 s
0–120 km/h	7,00 s	9,92 s
0–160 km/h	11,44 s	18,05 s
0–200 km/h	18,58 s	—
400 m départ arrêté	13,56 s	15,59 s
1 000 m départ arrêté	24,36 s	29,16 s
VMax	260 km/h	160 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Renault

Megane 4 RS Trophy 300

4,83kg/chratio meilleur de 3,28 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	300 ch	I4
Couple	420 Nm
Poids	1 450 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	EDC 6-speed (dual clutch)

Renault

Megane E-Tech Electric

8,11kg/chcompense par −318 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	218 ch	Pending
Couple	300 Nm
Poids	1 768 kg	masse à vide constructeur
Motricité	—
Boîte	Single-speed fixed gear

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Megane 4 RS Trophy 300 passe les 100 km/h en 5,44 s contre 7,48 s pour la Megane E-Tech Electric. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 300 ch compense. À ce stade, la Megane 4 RS Trophy 300 a 2,04 s d’avance et se situe environ 20 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Megane 4 RS Trophy 300 roule à 140 km/h contre 123 km/h pour la Megane E-Tech Electric. L’écart est de 1,35 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Megane 4 RS Trophy 300 franchit la ligne en 13,56 s contre 15,59 s. L’écart de 2,03 s représente environ 82 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Megane 4 RS Trophy 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 195 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Megane 4 RS Trophy 300 termine en 24,36 s contre 29,16 s, avec 4,80 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Megane 4 RS Trophy 300 plafonne à 260 km/h, la Megane E-Tech Electric à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,47 secondes. La différence de 2,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.