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Renault Megane E-Tech Electric
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,44 s
| Misura | Megane E-Tech Electric | A3 allstreet | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,44 s | 0,04 s · A3 allstreet |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s | 15,61 s | 0,02 s · Megane E-Tech Electric |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,16 s | 28,14 s | 1,02 s · A3 allstreet |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 230 km/h | 70 km/h · A3 allstreet |
| Rapporto peso/potenza | 8,11 kg/CV | 7,89 kg/CV | miglior rapporto · A3 allstreet |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Megane E-Tech Electric | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 1,98 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,44 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 18,02 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | - | 33,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s · distacco minimo | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,16 s | 28,14 s |
| Vel. max | 160 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 7,48 s della Megane E-Tech Electric. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la A3 allstreet viaggia a 120 km/h contro 123 km/h della Megane E-Tech Electric. Il distacco è di 0,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric taglia il traguardo in 15,59 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Megane E-Tech Electric si ferma a 160 km/h mentre la A3 allstreet continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,03 s.
Intorno ai 566 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A3 allstreet compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 70 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 28,13 s contro 29,16 s. Il delta di 1,02 s a favore della A3 allstreet mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Megane E-Tech Electric non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,11 kg/cv vs 7,89 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h, Megane E-Tech Electric e A3 allstreet sono appaiate (7,44 s vs 7,48 s, differenza non significativa).
Megane E-Tech Electric passa da 0 a 100 km/h in 7,48 secondi (simulazione calibrata).
Megane E-Tech Electric: 218 CV, rapporto 8,11 kg/CV. A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV.
Megane E-Tech Electric: 160 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.