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AMeganeBEVvsBA3PHEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • DatenblätterMegane · A3

Renault Megane E-Tech Electric vs Audi A3 allstreet: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Kompaktwagen · 2024 vs 2025 · Methodik
RenaultBEV

Megane E-Tech Electric

218 PS · 300 Nm · 1,768 kg · 2024

VS
AudiPHEV

A3 allstreet

204 PS · 350 Nm · 1,610 kg · 2025

Ergebnis · 0–100 km/h

ARenault Megane E-Tech Electric

7,48 s

Abstand0,04 sKein signifikanter Abstand
BAudi A3 allstreet

7,44 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeMegane E-Tech ElectricA3 allstreetAbstand
0–100 km/h7,48 s7,44 s0,04 s · A3 allstreet
400 m stehender Start15,59 s15,61 s0,02 s · Megane E-Tech Electric
1.000 m stehender Start29,16 s28,14 s1,02 s · A3 allstreet
Vmax (werkseitig begrenzt)160 km/h230 km/h70 km/h · A3 allstreet
Leistungsgewicht8,11 kg/PS7,89 kg/PSbestes Verhältnis · A3 allstreet

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

RenaultBEVMegane E-Tech Electric
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
AudiPHEVA3 allstreet
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeMegane E-Tech ElectricA3 allstreet
0–30 km/h2,07 s1,98 s · knapper Abstand
0–50 km/h3,46 s3,30 s
0–80 km/h5,62 s5,46 s
0–100 km/h7,48 s7,44 s · knapper Abstand
0–120 km/h9,92 s10,30 s
0–160 km/h18,05 s18,02 s · knapper Abstand
0–200 km/h-33,29 s
400 m stehender Start15,59 s · knapper Abstand15,61 s
1.000 m stehender Start29,16 s28,14 s
Vmax160 km/h230 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Renault

Megane E-Tech Electric

8,11kg/PSkompensiert durch −158 kg
MerkmalWertDetail
Leistung218 PSPending
Drehmoment300 Nm
Gewicht1 768 kgLeergewicht Hersteller
Antrieb-
GetriebeSingle-speed fixed gear
Audi

A3 allstreet

7,89kg/PSVerhältnis besser um 0,22 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung204 PSPending
Drehmoment350 Nm
Gewicht1 610 kgLeergewicht Hersteller
AntriebTraction
Getriebe6-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 7,44 s gegenüber 7,48 s für den Megane E-Tech Electric. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A3 allstreet mit 120 km/h gegen 123 km/h des Megane E-Tech Electric. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane E-Tech Electric die Linie in 15,59 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Megane E-Tech Electric erreicht das Limit bei 160 km/h, während der A3 allstreet weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,03 s geschrumpft.

Bei etwa 566 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A3 allstreet gleicht seinen Startrückstand dank einer um 70 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet die Strecke in 28,13 s gegenüber 29,16 s. Der Delta von 1,02 s zugunsten des A3 allstreet zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Megane E-Tech Electric in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,11 kg/PS vs 7,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Renault Megane E-Tech Electric

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B

Audi A3 allstreet

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h liegen Megane E-Tech Electric und A3 allstreet gleichauf (7,44 s vs 7,48 s, kein signifikanter Unterschied).

Megane E-Tech Electric beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,48 Sekunden (kalibrierte Simulation).

Megane E-Tech Electric: 218 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS. A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,89 kg/PS.

Megane E-Tech Electric: 160 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.