Renault Megane E-Tech Electric vs Audi A3 allstreet : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la A3 allstreet passe les 100 km/h en 7,44 s contre 7,48 s pour la Megane E-Tech Electric. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la A3 allstreet roule à 120 km/h contre 123 km/h pour la Megane E-Tech Electric. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Megane E-Tech Electric franchit la ligne en 15,59 s contre 15,61 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Megane E-Tech Electric plafonne à 160 km/h tandis que la A3 allstreet continue d’accélérer vers 230 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,03 s.

Vers 566 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A3 allstreet compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 70 km/h.

À 1 000 mètres, la A3 allstreet termine en 28,13 s contre 29,16 s. Le delta de 1,02 s en faveur de la A3 allstreet montre que la vitesse maximale fait une différence nette.

Bridée électroniquement à 160 km/h, la Megane E-Tech Electric n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,11 kg/ch vs 7,89 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.