Sur 0–100 km/h, Megane E-Tech Electric gagne (7,48 s vs 9,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Megane E-Tech Electric | Sandero Stepway Hybrid 140 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s−1,88 s | 9,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s−1,39 s | 16,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,16 s−1,31 s | 30,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 170 km/h−10 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,11 kg/CVmiglior rapporto | 9,03 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Megane E-Tech Electric | Sandero Stepway Hybrid 140 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,49 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 4,17 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 6,78 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 9,36 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 12,52 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 22,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s | 16,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,16 s | 30,47 s |
| Vel. max | 160 km/h | 170 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 140 CV | E4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 264 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
Alla partenza, la Megane E-Tech Electric raggiunge i 100 km/h in 7,48 s contro 9,36 s della Sandero Stepway Hybrid 140. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Megane E-Tech Electric ha 1,88 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Megane E-Tech Electric viaggia a 123 km/h contro 114 km/h della Sandero Stepway Hybrid 140. Il distacco è di 0,97 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric taglia il traguardo in 15,59 s contro 16,97 s. Il distacco di 1,38 s rappresenta circa 53 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Megane E-Tech Electric si ferma a 160 km/h mentre la Sandero Stepway Hybrid 140 continua ad accelerare verso 170 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,62 s contro 1,38 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Megane E-Tech Electric chiude in 29,16 s contro 30,46 s, con solo 1,31 s di vantaggio. La Sandero Stepway Hybrid 140 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane E-Tech Electric a 160 km/h, la Sandero Stepway Hybrid 140 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,62 secondi. La differenza di 1,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Megane E-Tech Electric passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
Megane E-Tech Electric : 218 CV, ratio 8,11 kg/CV. Sandero Stepway Hybrid 140 : 140 CV, ratio 9,03 kg/CV.
Megane E-Tech Electric : 160 km/h. Sandero Stepway Hybrid 140 : 170 km/h.