Sullo 0–100 km/h vince Megane E-Tech Electric (7,48 s vs 10,23 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Megane E-Tech Electric | Focus EcoBoost MHEV 125 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s−2,75 s | 10,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s−1,88 s | 17,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,16 s−2,73 s | 31,89 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 194 km/h−34 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,11 kg/CVmiglior rapporto | 10,85 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Megane E-Tech Electric | Focus EcoBoost MHEV 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 10,23 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 14,44 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 29,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s | 17,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,16 s | 31,89 s |
| Vel. max | 160 km/h | 194 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 125 CV | Pending |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 356 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Megane E-Tech Electric raggiunge i 100 km/h in 7,48 s contro 10,23 s della Focus EcoBoost MHEV 125. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Megane E-Tech Electric ha 2,75 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Megane E-Tech Electric viaggia a 123 km/h contro 106 km/h della Focus EcoBoost MHEV 125. Il distacco è di 1,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric taglia il traguardo in 15,59 s contro 17,47 s. Il distacco di 1,88 s rappresenta circa 67 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Megane E-Tech Electric continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Megane E-Tech Electric chiude in 29,16 s contro 31,88 s, con 2,72 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (194 km/h), la Focus EcoBoost MHEV 125 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Megane E-Tech Electric non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,18 secondi. La differenza di 2,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Megane E-Tech Electric passa da 0 a 100 km/h in 7,48 secondi (simulazione calibrata).
Megane E-Tech Electric: 218 CV, rapporto 8,11 kg/CV. Focus EcoBoost MHEV 125: 125 CV, rapporto 10,85 kg/CV.
Megane E-Tech Electric: 160 km/h. Focus EcoBoost MHEV 125: 194 km/h.