Renault Megane E-Tech Electric 217 vs Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Megane E-Tech Electric 217 raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 8,73 s della Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Megane E-Tech Electric 217 ha 1,19 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

A 200 metri, la Megane E-Tech Electric 217 viaggia a 124 km/h contro 114 km/h della Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. Il distacco è di 0,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric 217 taglia il traguardo in 15,61 s contro 16,39 s. Il distacco di 0,78 s rappresenta circa 30 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Megane E-Tech Electric 217 si ferma a 160 km/h mentre la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 continua ad accelerare verso 180 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,07 s contro 0,78 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Megane E-Tech Electric 217 chiude in 29,16 s contro 29,70 s, con solo 0,54 s di vantaggio. La Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,81 secondi. La differenza di 1,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.