Sullo 0–100 km/h vince Leon 1.4 TSI 150 7DSG (8,91 s vs 10,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Leon 1.4 TSI 150 7DSG | Jazz e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,91 s−1,13 s | 10,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,69 s−0,65 s | 17,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,65 s−2,22 s | 31,87 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 223 km/h+48 km/h | 175 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,60 kg/CVmiglior rapporto | 10,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Leon 1.4 TSI 150 7DSG | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 4,12 s | 3,89 s |
| 0–80 km/h | 6,68 s | 6,98 s |
| 0–100 km/h | 8,91 s | 10,04 s |
| 0–120 km/h | 11,87 s | 14,08 s |
| 0–160 km/h | 20,72 s | 31,01 s |
| 0–200 km/h | 39,68 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,69 s | 17,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,65 s | 31,87 s |
| Vel. max | 223 km/h | 175 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ200) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 118 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
Alla partenza, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG raggiunge i 100 km/h in 8,91 s contro 10,04 s della Jazz e:HEV. Il distacco di 1,13 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG viaggia a 116 km/h contro 107 km/h della Jazz e:HEV. Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG taglia il traguardo in 16,69 s contro 17,34 s. Il distacco di 0,65 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG chiude in 29,64 s contro 31,87 s, con 2,22 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 175 km/h, la Jazz e:HEV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,60 kg/cv vs 10,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,76 secondi. La differenza di 1,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Leon 1.4 TSI 150 7DSG (8,91 s vs 10,04 s).
Leon 1.4 TSI 150 7DSG passa da 0 a 100 km/h in 8,91 secondi (simulazione calibrata).
Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 150 CV, rapporto 8,60 kg/CV. Jazz e:HEV: 118 CV, rapporto 10,51 kg/CV.
Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 223 km/h. Jazz e:HEV: 175 km/h.