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SEAT Leon 1.4 TSI 150 7DSG
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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| Messgröße | Leon 1.4 TSI 150 7DSG | Jazz e:HEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,91 s | 10,04 s | 1,13 s · Leon 1.4 TSI 150 7DSG |
| 400 m stehender Start | 16,69 s | 17,34 s | 0,65 s · Leon 1.4 TSI 150 7DSG |
| 1.000 m stehender Start | 29,65 s | 31,87 s | 2,22 s · Leon 1.4 TSI 150 7DSG |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 223 km/h | 175 km/h | 48 km/h · Leon 1.4 TSI 150 7DSG |
| Leistungsgewicht | 8,60 kg/PS | 10,51 kg/PS | bestes Verhältnis · Leon 1.4 TSI 150 7DSG |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon 1.4 TSI 150 7DSG | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 4,12 s | 3,89 s |
| 0–80 km/h | 6,68 s | 6,98 s |
| 0–100 km/h | 8,91 s | 10,04 s |
| 0–120 km/h | 11,87 s | 14,08 s |
| 0–160 km/h | 20,72 s | 31,01 s |
| 0–200 km/h | 39,68 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,69 s | 17,34 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,65 s | 31,87 s |
| Vmax | 223 km/h | 175 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed DSG (DQ200) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 118 PS | Pending |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | e-CVT (Honda i-MMD) |
Beim Start erreicht der Leon 1.4 TSI 150 7DSG 100 km/h in 8,91 s gegenüber 10,04 s für den Jazz e:HEV. Der Abstand von 1,13 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Leon 1.4 TSI 150 7DSG mit 116 km/h gegen 107 km/h des Jazz e:HEV. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leon 1.4 TSI 150 7DSG die Linie in 16,69 s gegenüber 17,34 s. Der Abstand von 0,65 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Leon 1.4 TSI 150 7DSG seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Leon 1.4 TSI 150 7DSG in 29,64 s gegenüber 31,87 s, mit 2,22 s Vorsprung.
Elektronisch auf 175 km/h begrenzt, erreicht der Jazz e:HEV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,60 kg/PS vs 10,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,76 Sekunden. Der Unterschied von 1,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Leon 1.4 TSI 150 7DSG (8,91 s vs 10,04 s).
Leon 1.4 TSI 150 7DSG beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,91 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 150 PS, Verhältnis 8,60 kg/PS. Jazz e:HEV: 118 PS, Verhältnis 10,51 kg/PS.
Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 223 km/h. Jazz e:HEV: 175 km/h.