Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 6,33 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model 3 Long Range RWD | A6 45 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,72 s−0,61 s | 6,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s−0,38 s | 14,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,28 s | 26,24 s+0,04 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 224 km/h | 247 km/h−23 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,71 kg/CV | 6,69 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model 3 Long Range RWD | A6 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s | 1,65 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,52 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 5,72 s | 6,33 s |
| 0–120 km/h | 7,74 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 14,66 s | 14,57 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 29,94 s | 24,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 14,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,28 s | 26,24 sdistacco minimo |
| Vel. max | 224 km/h | 247 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 446 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Model 3 Long Range RWD raggiunge i 100 km/h in 5,72 s contro 6,33 s della A6 45 TFSI. La coppia istantanea di 446 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model 3 Long Range RWD ha 0,61 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Model 3 Long Range RWD viaggia a 131 km/h contro 128 km/h della A6 45 TFSI. Il distacco è di 0,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model 3 Long Range RWD taglia il traguardo in 14,16 s contro 14,54 s. Il distacco di 0,38 s rappresenta circa 17 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Model 3 Long Range RWD si ferma a 224 km/h mentre la A6 45 TFSI continua ad accelerare verso 247 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,29 s.
Intorno ai 952 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A6 45 TFSI compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 23 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A6 45 TFSI chiude in 26,23 s contro 26,28 s. Il delta di 0,05 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model 3 Long Range RWD a 225 km/h, la A6 45 TFSI a 247 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,77 secondi. La differenza di 0,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model 3 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 5,72 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Long Range RWD : 258 CV, ratio 6,71 kg/CV. A6 45 TFSI : 245 CV, ratio 6,69 kg/CV.
Model 3 Long Range RWD : 224 km/h. A6 45 TFSI : 247 km/h.