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Tesla Model S P100D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model S P100D | X7 xDrive50i G07 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s | 5,33 s | 2,48 s · Model S P100D |
| 400 m partenza da fermo | 10,63 s | 13,57 s | 2,94 s · Model S P100D |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,59 s | 24,64 s | 5,05 s · Model S P100D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 2,94 kg/CV | 5,32 kg/CV | miglior rapporto · Model S P100D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S P100D | X7 xDrive50i G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,38 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 5,33 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 7,08 s |
| 0–160 km/h | 5,99 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 9,28 s | 19,96 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,63 s | 13,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,59 s | 24,64 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 241 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | 8 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Model S P100D raggiunge i 100 km/h in 2,85 s contro 5,33 s della X7 xDrive50i. La coppia istantanea di 967 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S P100D ha 2,48 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Model S P100D viaggia a 173 km/h contro 137 km/h della X7 xDrive50i. Il distacco è di 1,98 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P100D taglia il traguardo in 10,63 s contro 13,57 s. Il distacco di 2,95 s rappresenta circa 131 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S P100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 240 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Model S P100D chiude in 19,59 s contro 24,64 s, con 5,05 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model S P100D e la X7 xDrive50i sono governate a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,16 secondi. La differenza di 2,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model S P100D (2,85 s vs 5,33 s).
Model S P100D passa da 0 a 100 km/h in 2,85 secondi (simulazione calibrata).
Model S P100D: 762 CV, rapporto 2,94 kg/CV. X7 xDrive50i G07: 462 CV, rapporto 5,32 kg/CV.
Model S P100D: 250 km/h. X7 xDrive50i G07: 250 km/h.