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Tesla Model S P100D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
2,85 s
4,83 s
| Misura | Model S P100D | XC40 Recharge Twin AWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s | 4,83 s | 1,98 s · Model S P100D |
| 400 m partenza da fermo | 10,63 s | 13,17 s | 2,54 s · Model S P100D |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,59 s | 25,20 s | 5,61 s · Model S P100D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · Model S P100D |
| Rapporto peso/potenza | 2,94 kg/CV | 5,36 kg/CV | miglior rapporto · Model S P100D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S P100D | XC40 Recharge Twin AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 1,38 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 6,43 s |
| 0–160 km/h | 5,99 s | 11,21 s |
| 0–200 km/h | 9,28 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 10,63 s | 13,17 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,59 s | 25,20 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 241 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 408 CV | Pending |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 2 188 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed |
Alla partenza, la Model S P100D raggiunge i 100 km/h in 2,85 s contro 4,83 s della XC40 Recharge Twin AWD. A questo punto, la Model S P100D ha 1,98 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Model S P100D viaggia a 173 km/h contro 141 km/h della XC40 Recharge Twin AWD. Il distacco è di 1,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P100D taglia il traguardo in 10,63 s contro 13,17 s. Il distacco di 2,55 s rappresenta circa 116 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S P100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 240 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Model S P100D chiude in 19,59 s contro 25,20 s, con 5,61 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S P100D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la XC40 Recharge Twin AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,94 kg/cv vs 5,36 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,41 secondi. La differenza di 1,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Model S P100D (2,85 s vs 4,83 s).
Model S P100D passa da 0 a 100 km/h in 2,85 secondi (simulazione calibrata).
Model S P100D: 762 CV, rapporto 2,94 kg/CV. XC40 Recharge Twin AWD: 408 CV, rapporto 5,36 kg/CV.
Model S P100D: 250 km/h. XC40 Recharge Twin AWD: 180 km/h.