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Tesla Model S Plaid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model S Plaid | S e-tron GT | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,10 s | 3,35 s | 1,25 s · Model S Plaid |
| 400 m partenza da fermo | 9,41 s | 11,51 s | 2,10 s · Model S Plaid |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,16 s | 21,11 s | 3,95 s · Model S Plaid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 322 km/h | 245 km/h | 77 km/h · Model S Plaid |
| Rapporto peso/potenza | 2,12 kg/CV | 3,47 kg/CV | miglior rapporto · Model S Plaid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S Plaid | S e-tron GT |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,62 s | 0,90 s |
| 0–50 km/h | 1,04 s | 1,50 s |
| 0–80 km/h | 1,66 s | 2,48 s |
| 0–100 km/h | 2,10 s | 3,35 s |
| 0–120 km/h | 2,65 s | 4,46 s |
| 0–160 km/h | 4,28 s | 7,66 s |
| 0–200 km/h | 6,53 s | 12,25 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,41 s | 11,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,16 s | 21,11 s |
| Vel. max | 322 km/h | 245 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 1020 CV | Triple Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 1424 Nm | |
| Peso | 2 162 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 670 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Model S Plaid raggiunge i 100 km/h in 2,10 s contro 3,36 s della S e-tron GT. A questo punto, la Model S Plaid ha 1,26 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Model S Plaid viaggia a 193 km/h contro 158 km/h della S e-tron GT. Il distacco è di 1,34 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S Plaid taglia il traguardo in 9,41 s contro 11,50 s. Il distacco di 2,09 s rappresenta circa 108 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S Plaid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 270 km/h contro 219 km/h. A 1.000 metri, la Model S Plaid chiude in 17,16 s contro 21,11 s, con 3,95 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S Plaid a 322 (200 mph - soglia industriale) km/h, la S e-tron GT a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,12 kg/cv vs 3,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,14 secondi. La differenza di 1,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model S Plaid (2,10 s vs 3,35 s).
Model S Plaid passa da 0 a 100 km/h in 2,10 secondi (simulazione calibrata).
Model S Plaid: 1020 CV, rapporto 2,12 kg/CV. S e-tron GT: 670 CV, rapporto 3,47 kg/CV.
Model S Plaid: 322 km/h. S e-tron GT: 245 km/h.