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Tesla Model X 100D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model X 100D | SQ5 Sportback | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,42 s | 0,21 s · SQ5 Sportback |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 12,76 s | 0,02 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,03 s | 23,50 s | 0,47 s · Model X 100D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,62 kg/CV | 5,56 kg/CV | miglior rapporto · Model X 100D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model X 100D | SQ5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s · distacco minimo | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 17,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 12,76 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,03 s | 23,50 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ5 Sportback raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 4,64 s della Model X 100D. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. A questo punto, la SQ5 Sportback ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 Sportback viaggia a 142 km/h contro 148 km/h della Model X 100D. Il distacco è di 0,20 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 Sportback taglia il traguardo in 12,76 s contro 12,78 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph - soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la Model X 100D chiude in 23,03 s contro 23,50 s. Il delta di 0,47 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model X 100D e la SQ5 Sportback sono governate a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,96 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ5 Sportback (4,42 s vs 4,63 s).
Model X 100D passa da 0 a 100 km/h in 4,63 secondi (simulazione calibrata).
Model X 100D: 532 CV, rapporto 4,62 kg/CV. SQ5 Sportback: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV.
Model X 100D: 250 km/h. SQ5 Sportback: 250 km/h.