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Tesla Model X 90D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model X 90D | G9 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 8,51 s | 3,48 s · Model X 90D |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s | 16,32 s | 3,25 s · Model X 90D |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s | 28,71 s | 5,39 s · Model X 90D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 249 km/h | 200 km/h | 49 km/h · Model X 90D |
| Rapporto peso/potenza | 4,59 kg/CV | 7,18 kg/CV | miglior rapporto · Model X 90D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model X 90D | G9 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 2,41 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 4,03 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 31,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s | 16,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s | 28,71 s |
| Vel. max | 249 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 441 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model X 90D raggiunge i 100 km/h in 5,03 s contro 8,51 s della G9. A questo punto, la Model X 90D ha 3,48 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.
A 200 metri, la Model X 90D viaggia a 147 km/h contro 120 km/h della G9. Il distacco è di 2,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X 90D taglia il traguardo in 13,07 s contro 16,32 s. Il distacco di 3,25 s rappresenta circa 128 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X 90D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la Model X 90D chiude in 23,32 s contro 28,71 s, con 5,39 s di vantaggio.
La Model X 90D dispone di trazione integrale (AWD) contro la G9 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X 90D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la G9 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,59 kg/cv vs 7,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,63 secondi. La differenza di 3,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model X 90D (5,03 s vs 8,51 s).
Model X 90D passa da 0 a 100 km/h in 5,03 secondi (simulazione calibrata).
Model X 90D: 532 CV, rapporto 4,59 kg/CV. G9: 308 CV, rapporto 7,18 kg/CV.
Model X 90D: 249 km/h. G9: 200 km/h.