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Tesla Model X Long Range
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model X Long Range | F-TYPE R P575 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,29 s | 3,74 s | 0,56 s · F-TYPE R P575 |
| 400 m partenza da fermo | 12,14 s | 11,52 s | 0,62 s · F-TYPE R P575 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,65 s | 20,70 s | 0,95 s · F-TYPE R P575 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 300 km/h | 50 km/h · F-TYPE R P575 |
| Rapporto peso/potenza | 3,67 kg/CV | 3,03 kg/CV | miglior rapporto · F-TYPE R P575 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model X Long Range | F-TYPE R P575 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 2,99 s |
| 0–100 km/h | 4,29 s | 3,74 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 4,75 s |
| 0–160 km/h | 8,29 s | 7,30 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 11,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,14 s | 11,52 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,65 s | 20,70 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 300 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 575 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
Alla partenza, la F-TYPE R P575 raggiunge i 100 km/h in 3,74 s contro 4,30 s della Model X Long Range. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 575 cv compensa. A questo punto, la F-TYPE R P575 ha 0,56 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la F-TYPE R P575 viaggia a 165 km/h contro 158 km/h della Model X Long Range. Il distacco è di 0,45 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-TYPE R P575 taglia il traguardo in 11,52 s contro 12,14 s. Il distacco di 0,62 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la F-TYPE R P575 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 230 km/h contro 221 km/h. A 1.000 metri, la F-TYPE R P575 chiude in 20,70 s contro 21,65 s, con 0,95 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X Long Range a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la F-TYPE R P575 a 300 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,92 secondi. La differenza di 0,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince F-TYPE R P575 (3,74 s vs 4,29 s).
Model X Long Range passa da 0 a 100 km/h in 4,29 secondi (simulazione calibrata).
Model X Long Range: 670 CV, rapporto 3,67 kg/CV. F-TYPE R P575: 575 CV, rapporto 3,03 kg/CV.
Model X Long Range: 250 km/h. F-TYPE R P575: 300 km/h.