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Tesla Model X Long Range
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model X Long Range | F-TYPE R P575 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,29 s | 3,74 s | 0,56 s · F-TYPE R P575 |
| 400 m salida parada | 12,14 s | 11,52 s | 0,62 s · F-TYPE R P575 |
| 1.000 m salida parada | 21,65 s | 20,70 s | 0,95 s · F-TYPE R P575 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 300 km/h | 50 km/h · F-TYPE R P575 |
| Relación peso/potencia | 3,67 kg/CV | 3,03 kg/CV | mejor relación · F-TYPE R P575 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X Long Range | F-TYPE R P575 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 2,99 s |
| 0–100 km/h | 4,29 s | 3,74 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 4,75 s |
| 0–160 km/h | 8,29 s | 7,30 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 11,00 s |
| 400 m salida parada | 12,14 s | 11,52 s |
| 1.000 m salida parada | 21,65 s | 20,70 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 300 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 575 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el F-TYPE R P575 alcanza los 100 km/h en 3,74 s frente a 4,30 s del Model X Long Range. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 575 cv compensa. En este punto, el F-TYPE R P575 lleva 0,56 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el F-TYPE R P575 va a 165 km/h contra 158 km/h del Model X Long Range. La diferencia es de 0,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F-TYPE R P575 cruza la línea en 11,52 s frente a 12,14 s. La diferencia de 0,62 s representa unos 33 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F-TYPE R P575 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 230 km/h contra 221 km/h. A 1.000 metros, el F-TYPE R P575 termina en 20,70 s frente a 21,65 s, con 0,95 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X Long Range a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el F-TYPE R P575 a 300 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,92 segundos. La diferencia de 0,56 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana F-TYPE R P575 (3,74 s vs 4,29 s).
Model X Long Range pasa de 0 a 100 km/h en 4,29 segundos (simulación calibrada).
Model X Long Range: 670 CV, relación 3,67 kg/CV. F-TYPE R P575: 575 CV, relación 3,03 kg/CV.
Model X Long Range: 250 km/h. F-TYPE R P575: 300 km/h.