Sur 0–100 km/h, Boxster S 981 gagne (4,94 s vs 5,28 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster S 981 | GR Supra 2.0 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−0,34 s | 5,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,01 s−0,52 s | 13,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,47 s−1,05 s | 24,52 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 273 km/h+1 km/h | 272 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,14 kg/CVmiglior rapporto | 5,79 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster S 981 | GR Supra 2.0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,34 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,23 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,72 s | 3,82 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 6,32 s | 6,99 s |
| 0–160 km/h | 10,22 s | 11,97 s |
| 0–200 km/h | 16,38 s | 19,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,01 s | 13,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,47 s | 24,52 s |
| Vel. max | 273 km/h | 272 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 319 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | I4 |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Sport Automatic (ZF) |
Alla partenza, la Boxster S raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 5,28 s della GR Supra 2.0. A questo punto, la Boxster S ha 0,34 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Boxster S viaggia a 145 km/h contro 137 km/h della GR Supra 2.0. Il distacco è di 0,24 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster S taglia il traguardo in 13,01 s contro 13,52 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 24 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Boxster S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 202 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Boxster S chiude in 23,47 s contro 24,51 s, con 1,05 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (273 vs 272 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 279 km/h, la Boxster S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,14 kg/cv vs 5,79 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,11 secondi. La differenza di 0,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Boxster S 981 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
Boxster S 981 : 319 CV, ratio 4,14 kg/CV. GR Supra 2.0 : 258 CV, ratio 5,79 kg/CV.
Boxster S 981 : 273 km/h. GR Supra 2.0 : 272 km/h.