Sur 0–100 km/h, RAV4 PHEV gagne (6,08 s vs 6,87 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| RAV4 PHEV | Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−0,79 s | 6,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,33 s−0,86 s | 15,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,91 s−1,33 s | 27,24 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h+49 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,50 kg/CVmiglior rapporto | 6,71 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | RAV4 PHEV | Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,19 s |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 5,18 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,87 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 9,27 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 16,59 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | 27,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,33 s | 15,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,91 s | 27,24 s |
| Vel. max | 264 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
Alla partenza, la RAV4 PHEV raggiunge i 100 km/h in 6,08 s contro 6,87 s della Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW. A questo punto, la RAV4 PHEV ha 0,79 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la RAV4 PHEV viaggia a 129 km/h contro 124 km/h della Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW. Il distacco è di 0,58 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RAV4 PHEV taglia il traguardo in 14,33 s contro 15,19 s. Il distacco di 0,86 s rappresenta circa 36 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la RAV4 PHEV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la RAV4 PHEV chiude in 25,91 s contro 27,23 s, con 1,33 s di vantaggio.
La RAV4 PHEV dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 215 km/h, la Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,50 kg/cv vs 6,71 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,00 secondi. La differenza di 0,79 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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RAV4 PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
RAV4 PHEV : 306 CV, ratio 6,50 kg/CV. Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW : 272 CV, ratio 6,71 kg/CV.
RAV4 PHEV : 264 km/h. Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW : 215 km/h.