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Toyota RAV4 PHEV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | RAV4 PHEV | Explorer EcoBoost 300 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,71 s | 0,63 s · RAV4 PHEV |
| 400 m partenza da fermo | 14,33 s | 14,93 s | 0,60 s · RAV4 PHEV |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,91 s | 27,10 s | 1,19 s · RAV4 PHEV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h | 220 km/h | 44 km/h · RAV4 PHEV |
| Rapporto peso/potenza | 6,50 kg/CV | 6,70 kg/CV | miglior rapporto · RAV4 PHEV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | RAV4 PHEV | Explorer EcoBoost 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 8,99 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 15,83 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | 30,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,33 s | 14,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,91 s | 27,10 s |
| Vel. max | 264 km/h | 220 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
Alla partenza, la RAV4 PHEV raggiunge i 100 km/h in 6,08 s contro 6,71 s della Explorer EcoBoost 300. La coppia istantanea di 389 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la RAV4 PHEV ha 0,63 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la RAV4 PHEV viaggia a 129 km/h contro 127 km/h della Explorer EcoBoost 300. Il distacco è di 0,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RAV4 PHEV taglia il traguardo in 14,33 s contro 14,92 s. Il distacco di 0,59 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la RAV4 PHEV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la RAV4 PHEV chiude in 25,91 s contro 27,09 s, con 1,19 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 220 km/h, la Explorer EcoBoost 300 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,35 secondi. La differenza di 0,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince RAV4 PHEV (6,08 s vs 6,71 s).
RAV4 PHEV passa da 0 a 100 km/h in 6,08 secondi (simulazione calibrata).
RAV4 PHEV: 306 CV, rapporto 6,50 kg/CV. Explorer EcoBoost 300: 305 CV, rapporto 6,70 kg/CV.
RAV4 PHEV: 264 km/h. Explorer EcoBoost 300: 220 km/h.