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Volkswagen ID.4 Pro
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | ID.4 Pro | X2 sDrive18i F39 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,55 s | 9,49 s | 0,94 s · ID.4 Pro |
| 400 m partenza da fermo | 16,43 s | 16,88 s | 0,45 s · ID.4 Pro |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,78 s | 31,04 s | 1,26 s · ID.4 Pro |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 202 km/h | 22 km/h · X2 sDrive18i F39 |
| Rapporto peso/potenza | 10,07 kg/CV | 10,37 kg/CV | miglior rapporto · ID.4 Pro |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | ID.4 Pro | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,72 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,22 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 8,55 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 11,63 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 22,13 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | - | 89,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,43 s | 16,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,78 s | 31,04 s |
| Vel. max | 180 km/h | 202 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 211 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 2 124 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la ID.4 Pro raggiunge i 100 km/h in 8,55 s contro 9,49 s della X2 sDrive18i. La coppia istantanea di 310 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la X2 sDrive18i si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la ID.4 Pro viaggia a 116 km/h contro 108 km/h della X2 sDrive18i. Il distacco è di 0,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la ID.4 Pro taglia il traguardo in 16,42 s contro 16,88 s. Il distacco di 0,46 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la ID.4 Pro continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 157 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la ID.4 Pro chiude in 29,78 s contro 31,04 s, con 1,26 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (202 km/h), la X2 sDrive18i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ID.4 Pro a 180 km/h, la X2 sDrive18i a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,03 secondi. La differenza di 0,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince ID.4 Pro (8,55 s vs 9,49 s).
ID.4 Pro passa da 0 a 100 km/h in 8,55 secondi (simulazione calibrata).
ID.4 Pro: 211 CV, rapporto 10,07 kg/CV. X2 sDrive18i F39: 136 CV, rapporto 10,37 kg/CV.
ID.4 Pro: 180 km/h. X2 sDrive18i F39: 202 km/h.