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Volkswagen ID.4 Pro
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | ID.4 Pro | X2 sDrive18i F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,55 s | 9,49 s | 0,94 s · ID.4 Pro |
| 400 m stehender Start | 16,43 s | 16,88 s | 0,45 s · ID.4 Pro |
| 1.000 m stehender Start | 29,78 s | 31,04 s | 1,26 s · ID.4 Pro |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 202 km/h | 22 km/h · X2 sDrive18i F39 |
| Leistungsgewicht | 10,07 kg/PS | 10,37 kg/PS | bestes Verhältnis · ID.4 Pro |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | ID.4 Pro | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,72 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,22 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 8,55 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 11,63 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 22,13 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | - | 89,98 s |
| 400 m stehender Start | 16,43 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,78 s | 31,04 s |
| Vmax | 180 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 211 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 2 124 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 410 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der ID.4 Pro 100 km/h in 8,55 s gegenüber 9,49 s für den X2 sDrive18i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der X2 sDrive18i zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der ID.4 Pro mit 116 km/h gegen 108 km/h des X2 sDrive18i. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der ID.4 Pro die Linie in 16,42 s gegenüber 16,88 s. Der Abstand von 0,46 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der ID.4 Pro seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 157 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der ID.4 Pro in 29,78 s gegenüber 31,04 s, mit 1,26 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (202 km/h) holt der X2 sDrive18i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ID.4 Pro auf 180 km/h, der X2 sDrive18i auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,94 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt ID.4 Pro (8,55 s vs 9,49 s).
ID.4 Pro beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,55 Sekunden (kalibrierte Simulation).
ID.4 Pro: 211 PS, Verhältnis 10,07 kg/PS. X2 sDrive18i F39: 136 PS, Verhältnis 10,37 kg/PS.
ID.4 Pro: 180 km/h. X2 sDrive18i F39: 202 km/h.