Sullo 0–100 km/h vince S60 B4 (8,00 s vs 8,33 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S60 B4 | 318i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,00 s−0,33 s | 8,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,82 s−0,25 s | 16,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,88 s−0,56 s | 29,44 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 223 km/h−43 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,27 kg/CVmiglior rapporto | 9,55 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S60 B4 | 318i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,65 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,89 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,57 s | 5,71 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,00 s | 8,33 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s | 11,68 s |
| 0–160 km/h | 20,16 s | 21,84 s |
| 0–200 km/h | - | 43,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,82 s | 16,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,88 s | 29,44 s |
| Vel. max | 180 km/h | 223 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | 4 cyl |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la S60 B4 raggiunge i 100 km/h in 8,00 s contro 8,33 s della Bmw 318i. A questo punto, la S60 B4 ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la S60 B4 viaggia a 115 km/h contro 113 km/h della Bmw 318i. Il distacco è di 0,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S60 B4 taglia il traguardo in 15,82 s contro 16,06 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la S60 B4 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 161 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la S60 B4 chiude in 28,87 s contro 29,44 s, con 0,56 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (223 km/h), la Bmw 318i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S60 B4 a 180 km/h, la Bmw 318i a 223 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,27 kg/cv vs 9,55 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,71 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince S60 B4 (8,00 s vs 8,33 s).
S60 B4 passa da 0 a 100 km/h in 8,00 secondi (simulazione calibrata).
S60 B4: 197 CV, rapporto 8,27 kg/CV. 318i G20: 156 CV, rapporto 9,55 kg/CV.
S60 B4: 180 km/h. 318i G20: 223 km/h.