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Volvo S60 T5 Geartronic
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,26 s
6,21 s
| Misura | S60 T5 Geartronic | John Cooper Works FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s | 6,21 s | 0,05 s · John Cooper Works FWD |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s | 14,26 s | 0,18 s · John Cooper Works FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,11 s | 25,30 s | 0,81 s · John Cooper Works FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 251 km/h | 6 km/h · John Cooper Works FWD |
| Rapporto peso/potenza | 6,49 kg/CV | 5,09 kg/CV | miglior rapporto · John Cooper Works FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S60 T5 Geartronic | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,53 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 6,21 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,30 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 24,43 s | 20,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s | 14,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,11 s | 25,30 s |
| Vel. max | 245 km/h | 251 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 249 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 615 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la John Cooper Works FWD raggiunge i 100 km/h in 6,21 s contro 6,26 s della S60 T5 Geartronic. Il distacco di 0,05 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la S60 T5 Geartronic viaggia a 130 km/h contro 137 km/h della John Cooper Works FWD. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la John Cooper Works FWD taglia il traguardo in 14,26 s contro 14,44 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la John Cooper Works FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la John Cooper Works FWD chiude in 25,29 s contro 26,10 s, con 0,81 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (245 vs 251 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 245 km/h, la S60 T5 Geartronic non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,49 kg/cv vs 5,09 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,51 secondi. La differenza di 0,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, S60 T5 Geartronic e John Cooper Works FWD sono appaiate (6,21 s vs 6,26 s, differenza non significativa).
S60 T5 Geartronic passa da 0 a 100 km/h in 6,26 secondi (simulazione calibrata).
S60 T5 Geartronic: 249 CV, rapporto 6,49 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, rapporto 5,09 kg/CV.
S60 T5 Geartronic: 245 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.