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Volvo XC60 T8 AWD Recharge
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | XC60 T8 AWD Recharge | Cayenne S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,63 s | 0,29 s · Cayenne S |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 12,79 s | 0,20 s · Cayenne S |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,99 s | 23,26 s | 1,73 s · Cayenne S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 264 km/h | 84 km/h · Cayenne S |
| Rapporto peso/potenza | 4,45 kg/CV | 4,59 kg/CV | miglior rapporto · XC60 T8 AWD Recharge |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | XC60 T8 AWD Recharge | Cayenne S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 6,04 s |
| 0–160 km/h | 10,11 s | 10,10 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | - | 16,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 12,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,99 s | 23,26 s |
| Vel. max | 180 km/h | 264 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | Pending |
| Coppia | 709 Nm | |
| Peso | 2 050 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne S raggiunge i 100 km/h in 4,64 s contro 4,93 s della XC60 T8 AWD Recharge. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 440 cv compensa. A questo punto, la Cayenne S ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne S viaggia a 145 km/h contro 147 km/h della XC60 T8 AWD Recharge. Il distacco è di 0,26 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne S taglia il traguardo in 12,79 s contro 12,99 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 10 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cayenne S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 202 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne S chiude in 23,26 s contro 24,98 s, con 1,72 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC60 T8 AWD Recharge a 180 km/h, la Cayenne S a 264 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,15 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne S (4,63 s vs 4,92 s).
XC60 T8 AWD Recharge passa da 0 a 100 km/h in 4,92 secondi (simulazione calibrata).
XC60 T8 AWD Recharge: 461 CV, rapporto 4,45 kg/CV. Cayenne S: 440 CV, rapporto 4,59 kg/CV.
XC60 T8 AWD Recharge: 180 km/h. Cayenne S: 264 km/h.