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Volvo XC90 T8 AWD Recharge
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | XC90 T8 AWD Recharge | 330e G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s | 5,91 s | 0,00 s · XC90 T8 AWD Recharge |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 14,10 s | 0,14 s · XC90 T8 AWD Recharge |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,97 s | 25,24 s | 0,73 s · 330e G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 230 km/h | 50 km/h · 330e G20 |
| Rapporto peso/potenza | 5,21 kg/CV | 6,06 kg/CV | miglior rapporto · XC90 T8 AWD Recharge |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | XC90 T8 AWD Recharge | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 1,62 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,70 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,61 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s · distacco minimo | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 12,02 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | - | 20,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s · distacco minimo | 14,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,97 s | 25,24 s |
| Vel. max | 180 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | Pending |
| Coppia | 709 Nm | |
| Peso | 2 400 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la XC90 T8 AWD Recharge raggiunge i 100 km/h in 5,91 s contro 5,91 s della 330e. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 330e viaggia a 134 km/h contro 138 km/h della XC90 T8 AWD Recharge. Il distacco è di 0,03 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC90 T8 AWD Recharge taglia il traguardo in 13,95 s contro 14,09 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La XC90 T8 AWD Recharge si ferma a 180 km/h mentre la 330e continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,17 s.
Intorno ai 724 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 330e compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 50 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 330e chiude in 25,24 s contro 25,97 s. Il delta di 0,73 s a favore della 330e mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC90 T8 AWD Recharge a 180 km/h, la 330e a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,21 kg/cv vs 6,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,90 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h, XC90 T8 AWD Recharge e 330e G20 sono appaiate (5,91 s vs 5,91 s, differenza non significativa).
XC90 T8 AWD Recharge passa da 0 a 100 km/h in 5,91 secondi (simulazione calibrata).
XC90 T8 AWD Recharge: 461 CV, rapporto 5,21 kg/CV. 330e G20: 292 CV, rapporto 6,06 kg/CV.
XC90 T8 AWD Recharge: 180 km/h. 330e G20: 230 km/h.