Auf 0–100 km/h liegen XC90 T8 AWD Recharge und 330e G20 gleichauf (5,91 s vs 5,91 s, kein signifikanter Unterschied).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| XC90 T8 AWD Recharge | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s−0,00 s | 5,91 s |
| 400 m stehender Start | 13,96 s−0,14 s | 14,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,97 s | 25,24 s+0,73 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 230 km/h−50 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,21 kg/PSbestes Verhältnis | 6,06 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | XC90 T8 AWD Recharge | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 1,62 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,70 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,61 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 5,91 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 12,02 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | - | 20,88 s |
| 400 m stehender Start | 13,96 s | 14,10 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,97 s | 25,24 s |
| Vmax | 180 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 461 PS | Pending |
| Drehmoment | 709 Nm | |
| Gewicht | 2 400 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der XC90 T8 AWD Recharge 100 km/h in 5,91 s gegenüber 5,91 s für den 330e. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 330e mit 134 km/h gegen 138 km/h des XC90 T8 AWD Recharge. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC90 T8 AWD Recharge die Linie in 13,95 s gegenüber 14,09 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der XC90 T8 AWD Recharge erreicht das Limit bei 180 km/h, während der 330e weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,17 s geschrumpft.
Bei etwa 724 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 330e gleicht seinen Startrückstand dank einer um 50 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 330e die Strecke in 25,24 s gegenüber 25,97 s. Der Delta von 0,73 s zugunsten des 330e zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC90 T8 AWD Recharge auf 180 km/h, der 330e auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,21 kg/PS vs 6,06 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen XC90 T8 AWD Recharge und 330e G20 gleichauf (5,91 s vs 5,91 s, kein signifikanter Unterschied).
XC90 T8 AWD Recharge beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,91 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XC90 T8 AWD Recharge: 461 PS, Verhältnis 5,21 kg/PS. 330e G20: 292 PS, Verhältnis 6,06 kg/PS.
XC90 T8 AWD Recharge: 180 km/h. 330e G20: 230 km/h.