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Volvo XC90 T8 AWD Recharge vs Honda e:Ny1: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

SUV grande · 2023 vs 2023 · Metodologia
VolvoPHEVPiù veloce

XC90 T8 AWD Recharge

461 CV · 709 Nm · 2,400 kg · 2023

VS
HondaBEV

e:Ny1

201 CV · 310 Nm · 1,677 kg · 2023

Risultato · 0–100 km/h

AVolvo XC90 T8 AWD Recharge

5,91 s

Distacco1,85 sa favore di XC90 T8 AWD Recharge
BHonda e:Ny1

7,76 s

Sintesi · simulazione Caralogy
MisuraXC90 T8 AWD Rechargee:Ny1Distacco
0–100 km/h5,91 s7,76 s1,85 s · XC90 T8 AWD Recharge
400 m partenza da fermo13,96 s15,82 s1,86 s · XC90 T8 AWD Recharge
1.000 m partenza da fermo25,97 s29,41 s3,44 s · XC90 T8 AWD Recharge
Vel. max (limitata elettronicamente)180 km/h160 km/h20 km/h · XC90 T8 AWD Recharge
Rapporto peso/potenza5,21 kg/CV8,34 kg/CVmiglior rapporto · XC90 T8 AWD Recharge

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

VolvoPHEVXC90 T8 AWD Recharge
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
HondaBEVe:Ny1
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Valore migliore in grassetto.
FaseXC90 T8 AWD Rechargee:Ny1
0–30 km/h1,71 s2,17 s
0–50 km/h2,85 s3,63 s
0–80 km/h4,61 s5,87 s
0–100 km/h5,91 s7,76 s
0–120 km/h7,60 s10,24 s
0–160 km/h12,02 s18,60 s
400 m partenza da fermo13,96 s15,82 s
1.000 m partenza da fermo25,97 s29,41 s
Vel. max180 km/h160 km/h

Parametri e ipotesi

Simulazione

Partenza
Da fermo, rettilineo
Superficie
Asfalto asciutto, 23°C
Vento
Nullo
Conducente
1 persona, 75 kg

Calibrazione

Fasi
0–100, 0–200 costruttore
Curva di potenza
Misurazione reale (Caralogy)
VMax
Limitata dal costruttore
Trasmissione
Perdite integrate nel modello

Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Volvo

XC90 T8 AWD Recharge

5,21kg/CVrapporto migliore di 3,14 kg/CV
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza461 CVPending
Coppia709 Nm
Peso2 400 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneIntegrale (AWD)
Cambio8-speed automatic
Honda

e:Ny1

8,34kg/CVcompensa con −723 kg
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza201 CVPermanent Magnet Synchronous Motor
Coppia310 Nm
Peso1 677 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneTraction
CambioSingle-speed fixed gear

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la XC90 T8 AWD Recharge raggiunge i 100 km/h in 5,91 s contro 7,76 s della e:Ny1. A questo punto, la XC90 T8 AWD Recharge ha 1,85 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la XC90 T8 AWD Recharge viaggia a 138 km/h contro 122 km/h della e:Ny1. Il distacco è di 1,19 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la XC90 T8 AWD Recharge taglia il traguardo in 13,95 s contro 15,82 s. Il distacco di 1,86 s rappresenta circa 75 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la XC90 T8 AWD Recharge continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la XC90 T8 AWD Recharge chiude in 25,97 s contro 29,40 s, con 3,44 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

La XC90 T8 AWD Recharge dispone di trazione integrale (AWD) contro la e:Ny1 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC90 T8 AWD Recharge a 180 km/h, la e:Ny1 a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,21 kg/cv vs 8,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 1,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Passare all’azione

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A

Volvo XC90 T8 AWD Recharge

In questa pagina5,91 s

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B

Honda e:Ny1

In questa pagina7,76 s

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Domande frequenti

Sullo 0–100 km/h vince XC90 T8 AWD Recharge (5,91 s vs 7,76 s).

XC90 T8 AWD Recharge passa da 0 a 100 km/h in 5,91 secondi (simulazione calibrata).

XC90 T8 AWD Recharge: 461 CV, rapporto 5,21 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, rapporto 8,34 kg/CV.

XC90 T8 AWD Recharge: 180 km/h. e:Ny1: 160 km/h.