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Xpeng G6
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | G6 | Tonale PHEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,30 s | 0,52 s · Tonale PHEV |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 14,53 s | 0,43 s · Tonale PHEV |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,82 s | 26,25 s | 0,57 s · Tonale PHEV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 200 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 6,99 kg/CV | 6,68 kg/CV | miglior rapporto · Tonale PHEV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | G6 | Tonale PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,67 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 14,45 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 24,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 14,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,82 s | 26,25 s |
| Vel. max | 200 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
Alla partenza, la Tonale PHEV raggiunge i 100 km/h in 6,30 s contro 6,82 s della G6. A questo punto, la Tonale PHEV ha 0,52 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Tonale PHEV viaggia a 129 km/h contro 126 km/h della G6. Il distacco è di 0,31 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Tonale PHEV taglia il traguardo in 14,52 s contro 14,96 s. Il distacco di 0,43 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Tonale PHEV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Tonale PHEV chiude in 26,24 s contro 26,81 s, con 0,57 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 200 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la G6 e la Tonale PHEV sono governate a 200 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,99 kg/cv vs 6,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,49 secondi. La differenza di 0,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Tonale PHEV (6,30 s vs 6,82 s).
G6 passa da 0 a 100 km/h in 6,82 secondi (simulazione calibrata).
G6: 292 CV, rapporto 6,99 kg/CV. Tonale PHEV: 280 CV, rapporto 6,68 kg/CV.
G6: 200 km/h. Tonale PHEV: 200 km/h.