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Xpeng G6
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G6 | Tonale PHEV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,30 s | 0,52 s · Tonale PHEV |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 14,53 s | 0,43 s · Tonale PHEV |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s | 26,25 s | 0,57 s · Tonale PHEV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 200 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CV | 6,68 kg/CV | mejor relación · Tonale PHEV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G6 | Tonale PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,67 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 14,45 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 24,71 s |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 14,53 s |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s | 26,25 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
En la salida, el Tonale PHEV alcanza los 100 km/h en 6,30 s frente a 6,82 s del G6. En este punto, el Tonale PHEV lleva 0,52 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Tonale PHEV va a 129 km/h contra 126 km/h del G6. La diferencia es de 0,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Tonale PHEV cruza la línea en 14,52 s frente a 14,96 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Tonale PHEV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 179 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Tonale PHEV termina en 26,24 s frente a 26,81 s, con 0,57 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (200 vs 200 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el G6 y el Tonale PHEV están gobernados a 200 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,99 kg/cv vs 6,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,49 segundos. La diferencia de 0,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana Tonale PHEV (6,30 s vs 6,82 s).
G6 pasa de 0 a 100 km/h en 6,82 segundos (simulación calibrada).
G6: 292 CV, relación 6,99 kg/CV. Tonale PHEV: 280 CV, relación 6,68 kg/CV.
G6: 200 km/h. Tonale PHEV: 200 km/h.