Xpeng G9 or Bmw 520e: which has more power?

Xpeng G9 produces 308 hp and 430 Nm torque vs 350 Nm, versus 204 hp for Bmw 520e. Xpeng G9 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng G9 or the Bmw 520e?

Bmw 520e is faster with a 0-100 km/h in 8.2s vs 8.6s for Xpeng G9, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng G9 or the Bmw 520e?

Bmw 520e is slightly faster than the Xpeng G9 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Xpeng G9 or Bmw 520e: which has more power?

Xpeng G9 has about 50% more power than the Bmw 520e. On torque, Xpeng G9 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng G9 vs BMW 520e G30 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng G9 vs BMW 520e G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEV

G9

308 PS · 430 Nm · 2,210 kg · 2022

BMWPHEVSchneller

520e G30

204 PS · 350 Nm · 1,900 kg · 2021

	G9	520e G30
0–100 km/h	8,51 s	8,07 s+0,44 s
400 m stehender Start	16,32 s	15,87 s+0,45 s
1.000 m stehender Start	28,71 s−0,78 s	29,49 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	213 km/h−13 km/h
Leistungsgewicht	7,18 kg/PSbestes Verhältnis	9,31 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVG9

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV520e G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	G9	520e G30
0–30 km/h	2,41 s	1,44 s
0–50 km/h	4,03 s	2,58 s
0–80 km/h	6,49 s	5,37 s
0–100 km/h	8,51 s	8,07 s
0–120 km/h	11,09 s	11,61 s
0–160 km/h	18,51 s	22,82 s
0–200 km/h	31,05 s	52,29 s
400 m stehender Start	16,32 s	15,87 s
1.000 m stehender Start	28,71 s	29,49 s
Vmax	200 km/h	213 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

G9

7,18kg/PSVerhältnis besser um 2,14 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	308 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 210 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

520e G30

9,31kg/PSkompensiert durch −310 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	4 cyl
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 520e 100 km/h in 8,07 s gegenüber 8,51 s für den G9. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520e 0,44 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 520e mit 113 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 0,85 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520e die Linie in 15,86 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 0,45 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der G9 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Bmw 520e weiter beschleunigt auf 213 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,04 s geschrumpft.

Bei etwa 622 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der G9 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 13 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der G9 die Strecke in 28,71 s gegenüber 29,49 s. Der Delta von 0,78 s zugunsten des G9 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der Bmw 520e auf 218 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 9,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.