Xpeng G9 vs BMW X2 sDrive20i F39: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la X2 sDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,80 s contro 8,51 s della G9. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 192 cv compensa. A questo punto, la X2 sDrive20i ha 0,71 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.

A 200 metri, la X2 sDrive20i viaggia a 120 km/h contro 120 km/h della G9. Il distacco è di 0,62 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la X2 sDrive20i taglia il traguardo in 15,74 s contro 16,32 s. Il distacco di 0,58 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La G9 si ferma a 200 km/h mentre la X2 sDrive20i continua ad accelerare verso 227 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,51 s.

A 1.000 metri, la X2 sDrive20i chiude in 28,39 s contro 28,71 s, con solo 0,32 s di vantaggio. La G9 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G9 a 200 km/h, la X2 sDrive20i a 227 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,63 secondi. La differenza di 0,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.