Xpeng G9 or Bmw X2 sDrive20i: which has more power?

Xpeng G9 produces 308 hp and 430 Nm torque vs 280 Nm, versus 192 hp for Bmw X2 sDrive20i. Xpeng G9 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng G9 or the Bmw X2 sDrive20i?

Bmw X2 sDrive20i is faster with a 0-100 km/h in 7.7s vs 8.6s for Xpeng G9, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng G9 or the Bmw X2 sDrive20i?

Bmw X2 sDrive20i has a clear edge over the Xpeng G9 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng G9 or Bmw X2 sDrive20i: which has more power?

Xpeng G9 has about 60% more power than the Bmw X2 sDrive20i. On torque, Xpeng G9 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng G9 vs BMW X2 sDrive20i F39 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng G9 vs BMW X2 sDrive20i F39: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEV

G9

308 PS · 430 Nm · 2,210 kg · 2022

BMWBenzinSchneller

X2 sDrive20i F39

192 PS · 280 Nm · 1,460 kg · 2018

	G9	X2 sDrive20i F39
0–100 km/h	8,51 s	7,80 s+0,71 s
400 m stehender Start	16,32 s	15,74 s+0,58 s
1.000 m stehender Start	28,71 s	28,39 s+0,32 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	227 km/h−27 km/h
Leistungsgewicht	7,18 kg/PSbestes Verhältnis	7,60 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVG9

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzinX2 sDrive20i F39

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	G9	X2 sDrive20i F39
0–30 km/h	2,41 s	1,98 s
0–50 km/h	4,03 s	3,30 s
0–80 km/h	6,49 s	5,54 s
0–100 km/h	8,51 s	7,80 s
0–120 km/h	11,09 s	10,42 s
0–160 km/h	18,51 s	18,58 sknapper Abstand
0–200 km/h	31,05 s	34,95 s
400 m stehender Start	16,32 s	15,74 s
1.000 m stehender Start	28,71 s	28,39 s
Vmax	200 km/h	227 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

G9

7,18kg/PSVerhältnis besser um 0,43 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	308 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 210 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

X2 sDrive20i F39

7,60kg/PSkompensiert durch −750 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	192 PS	4 cyl
Drehmoment	280 Nm
Gewicht	1 460 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	7-speed Steptronic with double clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X2 sDrive20i 100 km/h in 7,80 s gegenüber 8,51 s für den G9. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 192 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X2 sDrive20i 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X2 sDrive20i mit 120 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X2 sDrive20i die Linie in 15,74 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 0,58 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der G9 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Bmw X2 sDrive20i weiter beschleunigt auf 227 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,51 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X2 sDrive20i in 28,39 s gegenüber 28,71 s, mit nur 0,32 s Vorsprung. Der G9 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der Bmw X2 sDrive20i auf 227 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.