Xpeng G9 vs BMW X2 sDrive20i F39: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der X2 sDrive20i 100 km/h in 7,80 s gegenüber 8,51 s für den G9. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 192 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X2 sDrive20i 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der X2 sDrive20i mit 120 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X2 sDrive20i die Linie in 15,74 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 0,58 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der G9 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der X2 sDrive20i weiter beschleunigt auf 227 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,51 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der X2 sDrive20i in 28,39 s gegenüber 28,71 s, mit nur 0,32 s Vorsprung. Der G9 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der X2 sDrive20i auf 227 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.