Xpeng G9 vs Renault Scenic E-Tech Electric 220: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Scenic E-Tech Electric 220 raggiunge i 100 km/h in 8,05 s contro 8,51 s della G9. A questo punto, la Scenic E-Tech Electric 220 ha 0,46 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 viaggia a 120 km/h contro 120 km/h della G9. Il distacco è di 0,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Scenic E-Tech Electric 220 taglia il traguardo in 16,06 s contro 16,32 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La G9 si ferma a 200 km/h mentre la Scenic E-Tech Electric 220 continua ad accelerare verso 233 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,11 s.

Intorno ai 728 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la G9 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 33 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la G9 chiude in 28,71 s contro 28,98 s. Il delta di 0,27 s mostra una gara estremamente combattuta.

Limitata elettronicamente a 200 km/h, la G9 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,18 kg/cv vs 9,12 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,63 secondi. La differenza di 0,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.